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sábado, 29 de diciembre de 2012

Restauración del “Plano de Límites” de Melilla


Durante el mes de Diciembre se ha procedido a la restauración del fondo del Archivo Intermedio del Centro de Historia y Cultura Militar denominado “Plano de Límites”.

Este fondo, de un valor incalculable para la Ciudad de Melilla, es un referente documental del Convenio de Límites de 1.859 y del Tratado de Paz de 1.860, con el que se ratificaron los límites fronterizos actuales de la Ciudad de Melilla mediante firma, por la Reina de España y el Sultán de Marruecos en 1.862.

Trazado a la brújula por el Capitán de Ingenieros D. José Maria Piñar, documenta legalmente el actual perímetro fronterizo de la Ciudad de Melilla, con el que hoy en día coincide casi en su totalidad, y cuya forma procede de forma general, de unir mediante líneas rectas el lugar dónde cayeron los disparos efectuados por una pieza de artillería de a 24 libras, denominada “El Caminante”, efectuados desde el antiguo fuerte de Victoria Grande, ubicado en las cercanías del actual Parador Nacional de Melilla hacia el campo exterior de Melilla. Se realiza el levantamiento topográfico sobre el lugar de caída de los proyectiles, que se documenta mediante planos como es el caso del referido “Plano de Límites”, firmándose Acta Internacional de la demarcación territorial de Melilla en Tánger por los comisionados de ambos países.

En 1891 se replantean físicamente los límites mediante la colocación de mugas, y se firma en el fuerte de Santa Bárbara el replanteo definitivo.

La restauración ha contado con el asesoramiento técnico y apoyo financiero del Instituto de Historia y Cultura Militar de Madrid, que dada la importancia documental del fondo estableció como uno de sus objetivos principales la restauración del mismo. El proceso de restauración ha sido llevado a cabo en Melilla, por la restauradora y Licenciada en Bellas Artes Dª Betlen Planells y ha consistido en limpiezas mecánicas y químicas, reintegraciones volumétricas y reforzamiento de pliegues y zonas delicadas, logrando así garantizar la preservación y conservación de este auténtico patrimonio nacional, para generaciones futuras.

El fondo habitualmente en depósito cerrado, permanecerá expuesto al público en la Biblioteca Militar sita en la calle Hermanos Peñuelas Nº 2, hasta el día 8 de Enero, y se obsequiará por parte del Centro de Historia Militar con una reproducción a todos los visitantes, hasta fin de existencias.

Limpieza mecánica en seco mediante bisturí y brocha fina eliminando sustancias sólidas incorporadas en la superficie del papel tela.

Limpieza con alcohol etílico en la superficie del anverso y reverso del papel tela.

Reintegraciones volumétricas con papel japón y adhesivo Klucel por el reverso del plano y refuerzos en pliegues y zonas con importante fragilidad, ademas de la reparación de un corte.

domingo, 7 de octubre de 2012

“Melilla y el Islamismo. Luces y Sombras”


Manuel Llamas Fernández (1959), Doctor Cum Laude por la UNED nos muestra en quinientas veintiseis paginas una versión adaptada de su tesis a este libro, publicado con el apoyo del Instituto de las Culturas de Melilla y difundido de la editorial Atanor en su colección “Documentos”. Este licenciado en Derecho y Criminología por la Universidad Autónoma de Madrid, que además de Máster Ejecutivo en seguridad global por la Universidad Europea es Teniente Coronel de la Guardia Civil, prestó sus servicios en la Ciudad Autónoma de Melilla entre los años 2000 y 2006, estando al frente del dispositivo durante la denominada "crisis de las alambradas".

Nos cuenta en este libro cómo con la experiencia española en el norte de África a través de las dos Ciudades Autónomas, nuestro país se ha adelantado en la búsqueda de fórmulas de convivencia; fórmulas en cuya búsqueda serían referencia la organización y vertebración, tanto en el terreno político como en el religioso, de las comunidades musulmanas de ambas ciudades,  mientras que otros, sin embargo, ven en éstas un icono del salafismo que llama a la yihad contra ellas, contra España y contra todo Occidente.

Esta obra cuenta con un prólogo de Javier Gómez Bermúdez, magistrado presidente de la Sala de lo Penal de la Audiencia Naciona.

Atanor Ediciones: ...Veinticinco años después de la normalización (documentación) de la Comunidad Musulmana de Melilla, creemos que la ciudad en su conjunto tiene el suficiente recorrido como para evaluar el posicionamiento de la CMM ante el tsunami islamizante que se está viviendo en el orbe musulmán en el último cuarto de siglo. Una experiencia que, no hay duda, destila enseñanzas, en todos los sentidos...





domingo, 9 de septiembre de 2012

Las Locomotoras Henschel 020t del Tigris Kriegsbahn (Tkb) en Melilla




Gracias a la colaboración inestimable del Col. D. Enrique Catalinas y la Ciudad Autónoma de Melilla, se ha conseguido traer esta bella joya de la 1ª Revolución Industrial para el ornato de nuestra ciudad, se trata de la Henschel 020T, nº 16051, numerada por SMF con nº 19.

La siguiente información que reproducimos viene de la estimable colaboración de D. José Manuel Vidal Pérez

Introducción
Estas locomotoras provenientes de los ferrocarriles militares que Alemania construyó durante la I Guerra Mundial en el llamado “ferrocarril de Bagdad”, que muchos autores denominan “Tigris Kriegsbahn” ya que su trazado discurría muy próximo al conocido río.

Debido a que su construcción se realizó al término de este conflicto armado, las unidades no utilizadas quedaron en Alemania siendo vendidas, como lote excedente de guerra, al Gobierno español para su utilización en el Protectorado de Marruecos. Posteriormente, al término del conflicto en el Rif, fueron vendidas a diversas compañías mineras y de ferrocarriles de nuestro país.


Historia
Cercana la conclusión de la I Guerra Mundial, un lote de locomotoras -58 unidades- con Slos números de serie: 15.942-15.947 y 16.023-16.074 se quedaron en Alemania. Conocedor de esta situación, el Gobierno español destacó una comisión del Ministerio de la Guerra, formada por el coronel Avilés y los señores Hernández Vidal y Pintos, que determinaron la adquisición de 34 unidades. De estas, cuatro unidades quedaron asignadas en la península, y el resto se destinaron al Protectorado español de Marruecos.

 
Se construyó en el Rif Central y Occidental una importante red de ferrocarriles de vía 600 mm. para el apoyo logístico de las campañas militares que se estaban desarrollando en estas zonas de Marruecos. El tendido de la vía se realizó por el Primer Regimiento de Ferrocarriles al mando del capitán César de los Mozos y de los tenientes Sasot y García, iniciándose las obras el 5 de febrero de 1922. La línea partía de Tistutin (Batel) –término del ferrocarril del Estado, de ancho métrico- conectando este puesto con Kandusi, Dar Quebdani, Tafersit, Ben Tieb, Midar y Bucarfut, llegando a tener una extensión máxima de 80 Km con una estructura ramificada desde Tistutin. Las locomotoras fueron enviadas por vía marítima hasta el puerto de Melilla y, desde aquí, transportadas por ferrocarril métrico hasta Tistutin.


Al término del conflicto en Marruecos, todas las unidades regresaron a la península, en concreto al Servicio Militar de Ferrocarriles situado en Cuatro Vientos y Leganés, comenzando un progresivo plan de enajenación de todo este material por ser excesivo a esta servicio, más si cabe, por que ya se contaba con cuatro magníficas Orenstein&Koppel 040+2T. Numerosas compañías mineras y de ferrocarriles, sobre todo del norte de España, se interesaron por estas locomotoras. Entre estas empresas podemos encontrar: Sociedad Metalúrgica Duro Felguera, Hulleras de Riosa, Sociedad Industrial Asturiana, Hulleras de Sabero, Minero Siderúrgica de Ponferrada, Antracitas de Gaiztarro, Ferrocarril de Utrillas y Asland entre otros…



Características

Diámetro de los cilindros (mm)
254
Carrera de los cilindros (mm)
356
Diámetro de las ruedas (mm)
730
Distancia entre ejes (mm)
1.500
Longitud total (mm)
5.175
Timbre de la caldera (atm)
10
Superficie de calefacción de los tubos (m2)
29,30
Superficie de calefacción del hogar (m2)
0,74
Superficie de calefacción total (m2)
30,04
Esfuerzo de tracción (Kg)
2.800
Potencia (CV)
120
Peso en vacío (Kg)
11.500
Peso en servicio (Kg)
14.500
Capacidad de agua (L)
1.600
Capacidad de carbón (Kg)
1.300
   

Líneas de comunicación año 1924
 

jueves, 28 de junio de 2012

In memory Ginés Sanmartín Solano


Nos dejó esta mañana nuestro amigo y compañero, además de “Hijo Adoptivo de la Ciudad Autónoma de Melilla” D. Ginés Sanmartín Solano.
Ginés Sanmartín Solano año 2009
Nació en Cartagena en el año 1921, en el seno de una familia de clase media. En el transcurso de la Guerra Civil española y a pesar de su juventud fue enrolado como marinero en un buque de pesca que sufrió el ametrallamiento de un avión adversario. Con el trágico resultado de varios muertos y heridos entre sus compañeros.

Cursó los estudios de “Facultativo de Minas y Fábricas Mineralúrgicas y Metalúrgicas” en Cartagena, entre los años 1942 y 1946. Obteniendo la calificación de Sobresaliente.

En el mes de octubre de 1946 ingreso en la Compañía Española de Minas del Rif (CEMR), con la categoría de “Ayudante Segundo de Explotación” y destino en las minas del Monte Uixan (Beni Bu Ifrur provincia de Nador, Marruecos).

Fue nombrado “Ayudante Primero” (“Ayudante – Jefe”), en el año 1953. Siendo éste uno de los  cargos de mayor responsabilidad de la empresa. Fue innovador realizando grandes voladuras, con miles de kilos de explosivos.

En 1961 asciende a “Ayudante de Dirección”, con destino y residencia en Melilla. Tres años más tarde, en 1964 se le encomienda la dirección de los aspectos más complejos y vitales de la Compañía Española de Minas del Rif, nombrándole  “Jefe del Ferrocarril y del Embarcadero del Puerto de Melilla”.

Previéndose la próxima nacionalización (en 1968) de la empresa por parte de Marruecos, el mayor interés de la compañía era rentabilizar sus enormes inversiones. Siendo imprescindible la fluidez y precisión en las exportaciones del mineral. Ya que si su producto, el hierro, no salía con regularidad desde el Puerto de Melilla podía resentir toda la estructura de la sociedad y el proceso extractivo mermar con enorme perjuicio para los trabajadores, cifrados en ocasiones hasta en 4.000, de los cuales unos 600 de ellos trabajaban en las instalaciones de Melilla.

Hasta el año 1972 el ferrocarril de la C.E.M.R. estuvo en funcionamiento, siendo sustituido a partir de entonces por el de SEFERIF,  de la empresa marroquí que se hizo cargo de la explotación minera en 1968.

En los últimos años de la C.E. M.R. y desde 1974, Ginés Sanmartín Solano formó parte del Consejo de Dirección de la empresa Embarques y Transportes del Rif, S.A., que a partir de entonces se denominada E.T.S.A. Recayendo en él la ingrata tarea de disolver en 1985 la empresa E.T.S.A.-C.E.M.R. en Melilla. Es en el transcurso de esta liquidación cuando una vez más D. Ginés Sanmartín Solano, puso en evidencia su cariño por esta ciudad, cediendo al Ayuntamiento de Melilla, mediante el proceso de un precio simbólico, amplías parcelas de terreno y edificios de las antiguas propiedades de la entidad, donde hoy se levanta una popular barriada, el Cuartel de la Policía Local, así como los institutos “Victoria Eugenia” y “Miguel Fernández”.    

Como colofón a su carrera,  entre los años 1978 y 1988, rigió la dirección de una mina de bentonita a cielo abierto en Beni Sidel. Siendo este producto importantísimo para la industria petrolífera o la de cosméticos.

Mientras que en ámbito social debemos destacar que entre los años 1948 y 1950 su actuación como Presidente de la Sociedad Deportiva y Recreativa “Club Uixan”. Desde 1953 a 1961 ejerció la presidencia de la “Asociación Cooperativa de las Minas”, destinada a subvencionar y abaratar los suministros de los empleados. Fue “Jurado de empresa”, Presidente de “Comité de Seguridad e Higiene en el Trabajo” y del  “Grupo de Empresa de E. Y D.”, vocal de la “Asamblea Nacional del Sindicato del Metal y de la Junta de Obras del Puerto de Melilla, actual Autoridad Portuaria.

Investigación y divulgación

Al desaparecer la Compañía Española de Minas del Rif, D. Ginés Sanmartín Solano, como gran técnico de la empresa y amante de la historia, decidió dar a conocer C.E.M.R., dedicando gran parte de su tiempo y a veces el de su familia, a investigar su pasado mediante diversas actividades, siendo parte fundacional de la Asociación de Estudios Melillenses y cediendo a esta entidad gran parte de sus Archivo.

Ginés Sanmartín, Paco Saro, Juan Díez, Blas Jesús y  José Luís Blasco

Poco antes del eclipse de la compañía  traer consiguió a Melilla un Interesante reportaje producción de la empresa España Film de los años veinte del pasado siglo, sobre las actividades de la empresa, que tuvimos ocasión de contemplar por primera vez en la sala de proyecciones del Cine Nacional el 11 de marzo de 1990 gracias al empeño de D. Ginés Sanmartín y la profesionalidad de D. José Pérez Hurtado, propietario del teatro.

Esta película muda restaurada en Córdoba por la Filmoteca de Andalucía, en formato DVD con ocasión de la “Semana del Libro”, se puso a disposición de todos los melillenses y público en general en el año 2007, decir también que existe una versión  marrada  para la televisión local montada por D. Francisco Carmona Mir, mostrando visualmente como era Beni bu Ifrur  y la zona de Melilla hace unos ochenta años. 

En el Seminario “Arquitectura y Ciudad”, organizado por la Dirección Provincial del Ministerio de Cultura en Melilla, celebrado en septiembre de 1992. D. Ginés Sanmartín presentó la comunicación “El Cargadero de Mineral”. Una emblemática pieza de la Arqueología Industrial local que dejó de funcionar en julio de 1980.

Con ocasión de la Exposición “El Cargadero de Minerales”, que tuvo lugar en el Club Marítimo de Melilla en el mes de julio de 1998. Intervino decisivamente  en la mesa redonda que abrió la muestra.

En mayo de 2002 ofreció una charla sobre el papel de las Minas del Rif en el siglo XX, en el I.E.S. “Victoria Eugenia”. Analizó el desarrollo industrial en Melilla durante el pasado siglo y la influencia de la actividad minera en la economía por la presencia de la C.E. de Minas del Rif.

Promovida por la Embajada de España en Rabat y el Instituto Español “Lope de Vega” de Nador. En junio de 2002 analizó en la vecina capital marroquí el papel de las minas del Rif. 

Además ha escrito en la prensa local repetidamente acerca de la historia, geografía y geología de las zonas de Marruecos cercana a Melilla, al igual que sobre la Compañía Española de Minas del Rif que también conoce.

Como reconocimiento a su labor y méritos recibió el Distintivo del Escudo de Oro de la Asociación de Estudios Melillenses en el año 2001.


El 29 de mayo de 2009 es reconocido por su salvaguardia en el legado material y cultural de la Compañía Española de las Minas del Rif, así como a su labor en la promoción de la cultura melillense.

lunes, 21 de mayo de 2012

Proyecto Qantara, Patrimonio Mediterráneo, Encrucijadas de Oriente y Occidente


Os presentamos aquí Un sitio web concebido como una exposición multimedia itinerante en cuatro lenguas que sobrepasa los antagonismos clásicos entre el mundo musulmán y el cristiano, y trasciende las diferencias entre Oriente y Occident.

El proyecto Qantara (pasarelas), inscrito en el programa Euromed Heritage, desea contribuir al entendimiento mutuo y al diálogo entre las culturas mediterráneas, a través de la valorización del patrimonio cultural. Su objetivo es la promoción del diálogo intercultural, mediante un apoyo a la preservación y la promoción del patrimonio histórico y cultural común de la región euromediterránea, a través de intercambios humanos, científicos y tecnológicos.

Al reunir las Direcciones de las antigüedades y el patrimonio de nueve países socios - Francia, España, Marruecos, Argelia, Túnez, Jordania, Líbano, Egipto y Siria - el proyecto Qantara, Patrimonio Mediterráneo, Encrucijadas de Oriente y Occidente ha permitido la realización de una base de datos consultable en Internet, que propone una visión transversal del patrimonio cultural mediterráneo.

lunes, 12 de marzo de 2012

100 años de la visita de la Princesa Británica Beatrice a Melilla y de la rehabilitación de Alfonso de Orleáns a su categoría de Infante de España

-->El Telegrama de Rif publicaba en su primera página del miércoles 14 de febrero de 1912  la noticia de que en la mañana del día anterior arribaría al puerto de Melilla procedente de Málaga, el buque "Vicente de la Roda", entre cuyo pasaje se hallaba Beatrice Leopoldine Victoria Saxe-Coburg-Gotha (1884-1966), Princesa Británica y V Duquesa de Galliera. Conocida en el Reino Unido como "Baby Bee" y en España como Infanta Beatriz (Beatriz de Sajonia-Coburgo-Gotha), al ser nieta de la Reina Victoria y esposa de Alfonso de Orleans-Borbón (Alien), además de prima hermana del mismísimo Rey de Inglaterra, del Káiser de Alemania y del Emperador de Rusia.

 Los infantes Alfonso y Beatriz en la boda de Alfonso XIII y Victoria Eugenia de Battenberg.

Bee conoció a Alfonso de Orleáns, primo del Rey Alfonso XIII, en 1906 en la boda de rey con su prima la Princesa Victoria Eugenia de Battenberg (Ena). Beatriz y Alfonso se casaron en una ceremonia católica y luterana en Coburgo el 15 de julio de 1909, enlace que fue considerado inapropiado en España, aunque la pareja había sido animada al noviazgo por los propios reyes de España, no se había notificado de la boda al gobierno español que tenían que dar permiso para la realización de una boda dentro de la familia real. Además el Infante, que era menor de edad, no había avisado del enlace a sus padres, a lo que se sumaba que la novia no era católica. Por ello el infante fue privado de su tratamiento y la pareja tuvo que vivir en el exilio establecido en Coburgo.

Los infantes Alfonso de Orleans y Beatriz con el coronel Luís Sancho-Miñano Castro (Foto Rectoret marzo de 1912)

Beatriz cuando llegó a Melilla para poder ver a su marido Alien llevaba un embarazo de seis meses de gestación oculto por una enorme chaqueta, además de un equipaje con montones de cajas repletas de medicinas que había adquirido con su propio dinero.

A Alfonso destinado al Regimiento de San Fernando nº 11, como 2º teniente de Infantería, le habían permitido replegarse a Melilla la noche del día 12 desde el frente para recibir a Beatriz y compartir una breve estancia con su esposa, él se acercó desde el puerto en la falúa del Excmo. Capitán General para subir al barco y mantener un primer encuentro con su esposa, bajando con ella en cuanto el navío quedó fondeado. En el muelle se encontraban para ofrecerles sus respetuosos saludos entre otras personalidades el General Gómez Jordana acompañado de su ayudante, el comandante de Marina de este puerto D. José Ariño y el coronel de Infantería  Sr. Sancho Miñano.

Los infantes Alfonso de Orleans y Beatriz con el coronel Luís Sancho-Miñano Castro (Foto Rectoret marzo de 1912)
Se desplazaron en el automóvil que a su disposición puso el General Aldave para llegar  al Hotel Victoria de la ciudad en el que pasarían los siguientes días. No fueron días ociosos, sino días de constantes visitas a los diferentes hospitales porque Beatriz quería conocer los establecimientos sanitarios. A las dos y media de la tarde se desplazaron en el vehículo para llegar al hospital militar del Buen Acuerdo, visitaron la sala de  oficiales y hablando con algunos de ellos, pasando luego a la de tropa donde saludaron a los soldados exprisioneros Ricardo de Arribas y  Roque Garrido que se encontraban heridos. Al salir se les acerco otro soldado herido y exprisionero, Aparicio Castellanos.


En el automóvil se dirigieron luego al hospital Docker donde en la puerta les esperaban las Damas de la Cruz Roja y a su frente la Excma. Sra. de Arizón y el personal facultativo. Los Infantes visitaron todas las dependencias, deteniéndose especialmente en el gabinete de radiografía,  en la sala de heridos graves y en la que se encuentran en curación los “moros amigos” que han resultado heridos en los últimos combates. Para todos tuvieron frases de consuelo y cariño, en tanto que entregaba su cargamento de medicinas a las Damas de la Cruz Roja.

Alfonso intervenía honorablemente en Ishafen privado de su rango y títulos por su matrimonio con una luterana. El 28 de febrero, Alien y Bee tuvieron que despedirse de nuevo, ella regresó a Málaga para reunirse con su  hijo el pequeño Álvaro (nacido el 20 de abril de 1910 en Coburgo) y con nanny Coline, en quien la joven madre confiaba plenamente. En tanto que Alfonso se reincorporó a la rutina de su regimiento en Ishafen. 

Campamento de Ishafen

El 12 de marzo de 1912 se produjo un gran evento, el Presidente del Consejo de Ministros José Canalejas tomó la decisión de "rehabilitar en su alta categoría a S.A.R. don Alfonso de Orléans y Borbón",eso significaba que Alfonso volvía a ser reconocido como un infante de España, también significaba que Bee de Coburgo pasaba a ser la infanta Beatriz.

Resulta fácil imaginar el profundo efecto que la noticia tuvo en Alfonso, se le comunicó cuando estaba en Ishafen. No sólo se le reintegraba en su dignidad real, sino que se le había ascendido a primer teniente; debía abandonar territorio marroquí para emprender viaje a Madrid, dónde le aguardaba el Regimiento Inmemorial del Rey nº 1. Por supuesto, aquello suscitó la lógica algarabía entre los oficiales al mando y los compañeros de armas del infante que volvía a ejercer de tal. En la noche del 17 de marzo, el coronel del Regimiento de San Fernando conmemoró la efeméride con un gran banquete, presidido por Alfonso, en el hotel Victoria. En la mañana del 18 de marzo, Alfonso se despidió de sus camaradas antes de tomar en el puerto un barco de vapor rumbo a la península, le acompañaba su primo Fernando de Baviera, el esposo de la infanta María Teresa.

Hotel Reina Victoria

Alfonso y Fernando viajan de Melilla a Madrid sin desviarse a Málaga para ver a Beatriz que seguía en la ciudad andaluza con su niño. Evidentemente, lo primero era lo primero: presentarse al rey Alfonso XIII, para marcar el inicio de la nueva etapa. El 22 de marzo, Alfonso está en Madrid, Ena, Fernando, María Teresa y un invitado especial, el príncipe Leopoldo de Battenberg. La reunión familiar incluye una magnífica cena, que pone el broche de oro. Sólo después de haber cumplimentado adecuadamente a los monarcas puede marchar a Málaga a buscar a Beatriz y a Álvaro, no va solo, Leopoldo de Battenberg ha querido acompañarle.

jueves, 8 de marzo de 2012

La Moneda Judía de Melilla

Esta moneda de bronce, procedente de Judea, fue acuñada por el procurador romano Valerio Grato (15-26 d.C.) bajo el gobierno de Tiberio y donada por D. Claudio Barrio al Museo de Historia y Arqueología de Melilla.

En el anverso, en muy mal estado, aparece un racimo de uvas con dos hojas y zarcillos. Esta pieza, debido a su desgaste, carece de la leyenda Ioulia en el anverso que llevan otras monedas del mismo tipo. En el reverso, mejor conservado, un ánfora con manijas de volutas; en el campo, a izquierda y derecha las letras L Y D (año 4).  

Ésta es la segunda moneda con estas características que ha encontrado D. Claudio Barrio. Según refiere, la primera apareció en un lote de monedas antiguas que adquirió en Cazalla de la Sierra (Sevilla) en 1985. Entre éstas, apareció una pieza extraña, desconocida: se trataba de una moneda emitida en Judea, durante la administración de Valerio Grato, primer procurador de la provincia bajo el gobierno de Tiberio.

Tras identificar su lugar de origen y fecha de emisión, y con la ayuda de su amigo D. León Levy se puso en contacto con el Museo de Jerusalén, institución a la que donó la moneda y en la que permanece expuesta actualmente.

La segunda moneda se encontró, también accidentalmente, en otro lote de monedas encontradas en 1995 en Falda de Camellos, aquí en Melilla. Otras monedas similares se rescataron en las excavaciones de Emporión.

Resulta sorprendente que aparecieran estas piezas en sitios tan alejados de su lugar de origen. Para D. Claudio Barrio, estas monedas llegaron a occidente acompañando a las comunidades judías de la Diáspora que abandonaron Palestina. A su juicio, estos grupos pudieron llevar consigo este tipo de monedas, de escaso valor, como recuerdo de su lugar de procedencia, por su valor sentimental y no por motivos comerciales ni con el fin de atesorar.  Éstas se conservarían para seguir manteniendo un vínculo con su lugar de origen.

Los miembros de la Diáspora constituían la parcela más numerosa del Pueblo de Israel y la mayor parte de estas comunidades se encontraban bajo el dominio de Roma. El hallazgo de esta moneda en la ciudad supone para D. Claudio Barrio un signo inequívoco de que la presencia en Melilla de la comunidad judía puede retrotraerse hasta momentos tan tempranos como el siglo I d.C.

Este hallazgo, es por ahora el único vestigio que documenta la presencia en este periodo de esta comunidad en la ciudad. La cuestión del momento en el que comenzaron a surgir comunidades israelitas en la Península Ibérica y en el occidente mediterráneo se explica con hipótesis más que con evidencias. D. Claudio Barrio considera probable que los judíos llegaran a Melilla acompañando a los comerciantes fenicios. Estos comerciantes acudirían a esta región a comprar oro a Sala (cerca de la actual Sale) o atraídos por la ruta de oro y esclavos que, procedente del Sudán y a través del Muluya conectaba con los puertos mediterráneos. Habría que mencionar en este punto la idea, sustentada por algunos, de que cabe relacionar las «naves de Tarsis» bíblicas con la Tartessos[1] del mediodía hispánico y que en consecuencia abona esta posibilidad de que, ya en el siglo X a.C., hubiera israelitas que navegaran hacia el occidente mediterráneo a la sombra de los fenicios. Sin embargo, para muchos autores, el carácter exótico de los productos que se enumeran en I Reyes invalidaría la idea de que la Tarsis de Salomón pueda identificarse con Tartessos.

Si el origen de estas comunidades es oscuro, lo que sí es indiscutible es que existían ya en occidente grupos de judíos, hasta cierto punto florecientes, avanzado el Imperio romano. La primera expansión de la fe cristiana exige la existencia previa de comunidades israelitas. Si San Pablo u otros misioneros de los tiempos apostólicos predicaron en España, lo hicieron sin duda en núcleos sinagogales; el proselitismo entre gentiles fue posterior al de ámbitos judíos.

La Diáspora romana y helenística tenía un carácter distinto a la babilónica. Lejos de la violencia de ésta, fue el resultado de movimientos pacíficos impulsados por razones mercantiles o de proselitismo. Un factor fundamental en esta expansión fue el sistema de libre comercio creado por los Lágidas y que Roma asumió después.

Se desarrollaron importantes comunidades judías en las principales ciudades mediterráneas, entre las que cabe destacar la de Alejandría. En ésta última, los judíos no podían ser considerados como ciudadanos (politai) ya que esto les hubiera obligado a participar en los cultos idolátricos, aunque su estatus, muy diferente al de los extranjeros domiciliados, podía ser equiparable a la ciudadanía (isopoliteia).

El judaísmo era considerado una “religio licita” y muchos de sus seguidores llegaron a conseguir la ciudadanía romana. Cada comunidad judía mediterránea disponía de un reglamento interno aceptado por las autoridades. Al frente de éstas se encontraba siempre un colegio de ancianos. Éstos designaban otros oficiales, conocidos como arcontes, que eran los encargados de cumplir los acuerdos que se tomaban en el mencionado consejo.

La comunidad, por medio del consejo de ancianos, administraba justicia en asuntos religiosos; imponía multas a los desobedientes y establecía contribuciones para atender a los gastos comunales.

Roma aplicaba a las comunidades judías normas jurídicas que procedían del estatus de las antiguas ciudades “foederatae”. Se les reconocía derechos singulares como su descanso sabático y libertad de reunión para la práctica de sus deberes religiosos, así como el respeto a sus particularidades alimenticias que les obligaban a disponer de mercado propio.


1 Reyes 10, 22 («El monarca [Salomón] tenía en el mar la flota de Tarsis con la flota de Jiram [rey de Tiro]; una vez cada tres años llegaba la flota de Tarsis cargada de oro, plata, marfil, monos y pavos reales»)

martes, 6 de marzo de 2012

Traducciones de Cuentos Árabes Populares

A través de ediciones en Madrid del Instituto de Estudios Africanos o en Tetuán de Editorial Marroquí y Editora Nacional, el cuento ocupo uno de los primeros lugares de la traducción al español en formato libro, presentándose a los lectores en forma de antologías de varios autores, selecciones de un mismo autor, o compilaciones de cuentos populares. Aparecen muy tempranamente en Jerez de la Frontera en 1934 una primera edición de 500 ejemplares, recogidos, ordenados y publicados por Tomás García Figueras y traducidos del árabe por el intérprete Antonio Ortiz Antiñolo, ilustrados con litografías de Teodoro N. Miliciano. Se continúa como una colección de cuentos populares en 1941, que es seguida de otras cuatro en los primeros años cincuenta.

GARCÍA FIGUERAS, Tomás (ed.). Cuentos de Yeha. Tetuán: 1950.

SÁNCHEZ PÉREZ, José Augusto. Cuentos árabes populares. Madrid: Instituto de Estudios Africanos, 1952.


LARREA PALACÍN, A. Romances de Tetuán (2 vols.). Madrid: CSIC Instituto de Estudios Africanos, 1952.

DOMENECH LAFUENTE, Ángel. Cuentos de Ifni. Tetuán: Editorial Marroquí, 1953.

IBN AZZUZ HAKIM, Muhammad. Cuentos populares marroquíes. Tomo I:
Cuentos de animales. Madrid: Instituto de Estudios Africanos, 1954.

IBN AZZUZ HAKIM, Muhammad. Refranero marroquí. Madrid: Instituto de Estudios Africanos, 1954.

MARTÍNEZ VALDERRAMA, Fernando. El cancionero de al-Haik. Tetuán: Editora Nacional, 1954.

IBN AZZUZ HAKIM, Muhammad. Pensamientos y máximas de Sidi Abdurrahman al-Maxdub. Madrid: Instituto de Estudios Africanos, 1955.

LARREA PALACÍN, A. Canciones juglaresca de Ifni. Madrid: Instituto de Estudios Africanos, 1956.

LARREA PALACÍN, A. Canciones populares de Ifni. Madrid: CSIC, 1957.

IBN AZZUZ HAKIM, Muhammad. Diccionario de supersticiones y mitos marroquíes. Madrid: Instituto de Estudios Africanos, 1958.

IBN AZZUZ HAKIM, Muhammad. Folclore infantil de Gumara el-Hai. Madrid: Instituto de Estudios Africanos, 1959.

domingo, 4 de marzo de 2012

Joaquín Gatell y Folch (Caid Ismail)

Fue uno de los grandes exploradores del norte africano. Nacido en Tarragona en el año 1.826, murió en Cádiz el 13 de mayo de 1.879 cuando se disponía a emprender una exploración desde Melilla y seguir el curso del Muluya desde su desembocadura hasta su origen.

D. Joaquín Gatell y Folch (Caid Ismail), aprendió el árabe y en 1.859 hizo un viaje a Argelia, en 1.860 poco después de la guerra hispano-marroquí, pasó al interior de Marruecos fingiendo ser renegado, alistándose en el ejército del Sultán, sirviendo en Infantería y en Caballería; habiendo traduciendo al árabe un tratado de Balística, fue encargado por el Sultán de organizar en su Imperio un Cuerpo de Artillería a la europea. Estuvo con el Sultán hasta fines de 1.863. Motivado por la creación de la Asociación para la exploración de África por el Rey de Bélgica. El señor Ferry, titular del consulado de España en Tánger, propuso al Gobierno Español con fecha 14 de diciembre de 1.863, se encargara a Gatell del estudio del Sur marroquí, y en Febrero de 1.864, se le autorizó confiandole una misión secreta, visitar el Sahara y atestigua la independencia de las tribus saharauis, realizo esta misión siendo huésped del chej Habib uld Beirut quien le ayuda a seguir su periplo hacia el sur.

En 1.876 se fundó la Sociedad Geográfica de Madrid y enterada de los conocimientos de Gatell, le propusieron diera una conferencia en dicha Sociedad y en la Asociación Española para la exploración de África.

Bibliografía:





Gatell y Folch, Joaquín: El Koran (Traducción del Corán por Entregas). Impreso por Juan Antonio Gómez, Madrid. 1853.




Fiter e Ingla, Joseph: D. Joaquim Gatell y Folch (Lo Kaid Ismail) Biografía llegida en la sessió inaugural de l'Associació d'Excursions catalana lo 15 d'octubre de 1878. Imprenta de la Renaixensa, Barcelona. 1879.








Gavira, José: El viajero español por Marruecos, don Joaquín Gatell, (el 'Kaid Ismail'). Instituto de Estudios Africanos, Madrid. 1949.





Valderrama, Fernando Martínez: Joaquín Gatel Explorador de Marruecos. Editora Marroquí, Tetuán. 1952.





Xilografía. 10,0 x 12,0 cm. La Ilustración Española y Americana. 1879.